Partage de la chaussée dans Rosemont–La Petite-Patrie

Faisant suite au lancement récent de son plan local de déplacement, l'arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie a dévoilé la stratégie de mobilité durable qu'il entend mettre de l'avant au cours des prochaines années.

La stratégie de mobilité durable de Rosemont–La Petite-Patrie se déclinera en 11 projets :

1. Mise en place d'une stratégie de stationnement pour vélo en misant sur les lieux de destination comme les artères commerciales, les pôles d'emploi et les stations de métro, ainsi que sur les rues résidentielles
2. Application, sur tous les coins de rues, de la règle du dégagement obligatoire de cinq mètres
3. Soutien au projet de bornes kilométriques « Rosemont en marche » de la Corporation de développement communautaire de Rosemont
4. Aménagement de 20 nouveaux kilomètres de voies cyclables au cours des quatre prochaines années
5. Réaménagement de certaines rues problématiques pour le partage de la chaussée
6. Ajout de vélorues
7. Poursuite de l'installation de dos d'âne
8. Tarification des espaces de stationnement sur rues réservées aux résidents en fonction du type de motorisation et de leur empreinte énergétique
9. Sept bornes de recharge électrique seront installées sur le territoire de l'arrondissement
10. Projet-pilote sur la Plaza St-Hubert visant le retrait d'une voie de circulation
11. Quinze 15 nouveaux projets de ruelles vertes s'ajoutant aux 50 ruelles déjà aménagées et soutien à cinq autres ruelles en deuxième phase d'implantation

Les piétons et les personnes à mobilité réduite ne seront pas en reste, puisque l'aménagement de saillies vertes fait maintenant partie de façon systématique des travaux de reconstruction de trottoirs, là où la chose est possible. Plusieurs aménagements viendront s'ajouter aux 74 saillies déjà installées. L'objectif est de sécuriser les intersections afin de permettre des déplacements plus conviviaux pour les piétons et personnes à mobilité réduite.

L'arrondissement entend également poursuivre plusieurs projets d'apaisement de la circulation déjà en cours, notamment le parachèvement de la sécurisation des zones scolaires adapté aux besoins de chaque école, de même que la sécurisation des viaducs.

Source : Ville de Montréal