Nouveau pont Champlain

11 septembre 2015

Mise à jour le

26 octobre 2018
Approche Ouest - Nouveau pont Champlain

Le projet de construction du corridor du nouveau pont Champlain qui enjambe le fleuve Saint-Laurent de L’Île-des-Sœurs à Brossard, immédiatement en aval du pont Champlain actuel, avance à un rythme soutenu. Toutefois, en raison de délais imprévus et de la nécessité de réaliser certains travaux tels que l’imperméabilisation du tablier et l’asphaltage par temps clément, il a été décidé de reporter l’ouverture du nouveau pont de décembre 2018 à juin 2019; la date exacte reste à préciser.

 Ces travaux d’envergure visent à remplacer l’actuel pont Champlain, qui est le segment routier le plus achalandé au Canada, avec 50 millions de traversées annuellement. Il est aussi l’un des ponts les plus fréquentés en Amérique du Nord. Ce chantier est d’ailleurs l’un des plus importants à s’y dérouler actuellement.

 

Le calendrier de réalisation s’échelonne sur une période de quelque 48 mois, si l’on inclut le report de la date de livraison, mais si l’on exclut la construction du pont-jetée temporaire de L’Île des Sœurs réalisé précédemment. Amorcé en 2015, le chantier du nouveau pont et de ses approches doit se poursuivre jusqu’à l’automne 2019 – mais il est prévu que les automobilistes puissent l’emprunter à compter de juin 2019.

 

Si l’année 2017 a représenté une période charnière, alors que l’ouvrage d’art a commencé à réellement prendre forme, 2018 n’est pas en reste. Plusieurs étapes importantes y sont franchies, telle que la fin du bétonnage de la dernière pile du pont, de même que la fabrication et l’installation des chevêtres et des poutres-caissons.

 

La conception du nouveau pont prévoit trois voies pour la circulation routière de chaque côté et un corridor de transport en commun à deux voies pouvant accueillir un système de transport léger sur rail. La nouvelle structure comprendra également une piste multifonctionnelle destinée aux piétons et aux cyclistes. Cet ouvrage colossal sera globalement constitué de 60 000 tonnes métriques d’acier et de 250 000 mètres cubes de béton. Sa durée de vie est évaluée à 125 ans.

 

Entre autres particularités, on a recours à du béton haute performance et celui-ci est armé d’acier inoxydable aux endroits les plus susceptibles d’être exposés aux sels de déglaçage. Le nouveau pont Champlain comportera un système de drainage qui se veut performant et un système de peinture à trois couches à haut rendement est utilisé pour les composantes en acier.

 

Un total de cinq jetées temporaires a été prévu. Elles servent à l’assemblage de pièces, pour des travaux de construction à sec et comme quai d’amarrage pour les embarcations.

 

Le projet comporte, outre un nouveau pont sur le Saint-Laurent (de 3,4 kilomètres), un nouveau pont de L’Île-des-Sœurs (de 470 mètres), la reconstruction de l’autoroute 15 sur l’île des Sœurs, la reconstruction et l’élargissement de l’autoroute 15 sur l’île de Montréal (entre l’échangeur Atwater et le nouveau pont), qui passera de quatre à six voies, de même que l’amélioration des bretelles d’accès de la Rive-Sud (de la route 132 et de l’autoroute 10).

 

Un pont-jetée temporaire reliant Montréal et L’Île-des-Sœurs, réalisé en 2013 et 2014, est déjà en service. La durée de vie de cet ouvrage temporaire est estimée à 25 ans.

 

À noter que le projet d’ensemble ne comprend pas la démolition de l’actuel pont Champlain, qui doit faire l’objet d’un processus distinct d’appels d’offres et de réalisation.

 

Coût  

Projet d’ensemble : 4,3 milliards $

 

Partenaires

Société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain

Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent

Ville de Montréal

Ville de Montréal – arrondissements de Verdun et du Sud-Ouest

Ville de Brossard

Hydro-Québec

Transports Québec (MTMDET)

Canadien National (CN)

Société de transport de Montréal (STM)

Agence métropolitaine du transport (AMT)

Sûreté du Québec

Vélo-Québec

Communauté mohawk de Kahnawake

 

Promoteur et maître d’œuvre 

Infrastructure Canada – pour le compte des Ponts Jacques-Cartier et Champlain inc. (PJCCI)

Étapes de réalisation

 

Travaux réalisés

2011

  • Annonce officielle de la construction d’un nouveau pont sur le Saint-Laurent visant à remplacer le pont Champlain – octobre 2011

 

2012

  • Annonce officielle de la construction d’un pont-jetée temporaire reliant L’Île-des-Sœurs à Montréal – juillet 2012

 

2013

  • Pont-jetée – Début de la construction du viaduc V – printemps 2013
  • Pont-jetée – Mise en place des culées et des piliers
  • Pont-jetée – Déboisement, du côté de Montréal, des terrains où seront aménagées des voies d’accès
  • Pont-jetée – Augmentation de l’activité sur le chantier – septembre 2013
  • Pont-jetée – Première pelletée de terre officielle – octobre 2013

 

2014

  • Nouveau pont sur le Saint-Laurent – Lancement des demandes de qualification (DDQ) – mars 2014
  • Nouveau pont sur le Saint-Laurent – Début du processus de demandes de propositions (DDP) auprès des soumissionnaires retenus lors du processus de DDQ – été 2014
  • Pont-jetée – Aménagement de voies d’accès
  • Pont-jetée – Travaux de raccordement
  • Pont-jetée – Mise en service du nouvel ouvrage – automne 2014

 

2015

  • Groupe Signature sur le Saint-Laurent est le proposant retenu pour réaliser le projet de corridor du nouveau pont Champlain dans le cadre d’un partenariat public-privé – avril 2015
  • Début des travaux préparatoires – mai 2015
  • Canam-ponts obtient le contrat pour la fourniture de la superstructure en acier des approches du nouveau pont Champlain – août 2015
  • Début de la fabrication de la superstructure en acier – automne 2015
  • Construction de trois jetées temporaires (L’Île-des-Sœurs, digue de la Voie maritime, Brossard) – juin à novembre  2015

 

2016

  • Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Ouvrages temporaires : de l’automne 2015 à l’été 2016
  • Approches ouest et est – Excavation maritime – de l’automne 2015 à l’automne 2016
  • Arrivée des premières poutres-caissons – novembre 2016

 

2017

  • Approches ouest et est – Préfabrication de certaines pièces – de l’automne 2015 au printemps 2017
  • Premier levage de l’entretoise supérieure du pylône principal – mars 2017
  • Arrivée des premiers chevêtres – avril 2017
  • Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – Nouveau pont de L’Île-des-Sœurs – de l’été 2015 au printemps 2018
  • Section haubanée – Travée arrière vers le fleuve – de l’automne 2015 au printemps 2017
  • Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – A-15 direction sud – de l’automne 2015 à l’automne 2017
  • Approches ouest et est – Installation des semelles, piles et chevêtres – de l’hiver 2016 à l’été 2017
  • Installation du premier chevêtre du nouveau pont – juin 2017
  • Approches ouest – Installation du premier chevêtre en milieu marin – juin 2017
  • Fin de l’installation des semelles maritimes du pont – juillet 2017
  • Levage final de l’entretoise supérieure du pylône principal – juillet 2017
  • Ouverture du nouveau boulevard Gaétan-Laberge et de la sortie 60 de l’A15 Nord – septembre 2017
  • Approche ouest – Superstructure – Installation des premières poutres-caissons en milieu marin – septembre 2017
  • Démantèlement de la bretelle d’accès temporaire à Wellington – octobre 2017
  • Deux superdômes offrant un abris contre les intempéries et le froid sont accessibles aux travailleurs pour la préparation des 74 segments de transition entre le chevêtre et la pile – décembre 2017

 

2018

  • Des automobilistes passent sous les premières poutres-caissons du futur pont à surplomber la route 132, à Brossard – mars 2018
  • Bétonnage de la dernière pile du pont – mars 2018
  • Installation du premier voussoir de la travée principale du pont à haubans – mars 2018
  • Fin de l’installation de la superstructure de la travée arrière du pont à haubans – avril 2018
  • Fin de la fabrication des poutres-caissons et des chevêtres – juin 2018
  • Approches ouest et est – Travaux de finition – de l’été 2017 à l’été 2018
  • Fin de l’installation des 37 chevêtres – juillet 2018
  • Fin de la fabrication des composantes en acier du pont à haubans – juillet 2018
  • Fin de la livraison des poutres-caissons – septembre 2018
  • Section haubanée – Construction du pylône principal – de l’automne 2015 au printemps 2018
  • Approches ouest et est – Installation de la superstructure et du tablier – de l’automne 2016 au printemps 2018
  • Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Reconfiguration de l’accès au nouveau pont Champlain – de l’été 2016 à l’été 2018

 

Travaux en cours


2018

  • Jonction entre l’approche ouest et le pont à haubans – automne 2018
  • Fin de l’installation des 600 poutres-caissons – automne 2018
  • Fermeture de la bretelle reliant L’Île-des-Soeurs à l’autoroute 15 et reconfiguration temporaire de la sortie menant au centre-ville – début octobre à décembre 2018
  • Section haubanée – Travée principale chevauchant la Voie maritime du Saint-Laurent – du printemps 2017 à l’automne 2018
  • Section haubanée – Travaux de finition – du printemps 2017 à l’automne 2018
  • Superstructure – Installation des poutres-caissons – de l’été 2017 à l’automne 2018
  • Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – A-15 direction nord – de l’été 2017 à l’automne 2018

 

Travaux à venir


2018

  • Secteur de l’autoroute 10 (Rive-Sud) – Derniers raccordements – de l’automne 2018 à l’automne 2019

 

2019

  • Parachèvement du nouveau pont – printemps 2019
  • Ouverture prévue du nouveau pont Champlain – juin 2019
  • Secteur de l’autoroute 15 (Montréal) – Derniers raccordements – du printemps à l’automne 2019
  • Parachèvement du corridor – octobre 2019
  • Fin des travaux routiers – automne 2019

 

Principales équipes de réalisation

Signature sur le Saint-Laurent

ARUP Canada

Canam-ponts

Demathieu & Bard

Dessau/Cima+

EBC - Pomerleau PJCC 62000 S.E.N.C.

Fournier Gersovitz Moss Drolet et Associés Architectes

Genivar

Hydro-Québec

Poul Ove Jensen

LVM

Perron, Hudon, Bélanger et Consultants SM

PricewaterhouseCoopers (PwC)

Provencher_Roy

Stantec/Ramboll

 

 

Source : Signature sur le Saint-Laurent

 

Le projet en photos et vidéo

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