Réseau express métropolitain

15 septembre 2016

Mise à jour le

27 juin 2018
Réseau express métropolitain

C’est en avril 2016 que la Caisse de dépôt et placement du Québec a annoncé en grande pompe son intention de réaliser l’implantation d’un train électrique (REM) reliant Brossard (Rive-Sud), Deux-Montagnes (Rive-Nord), Sainte-Anne-de-Bellevue (à l’ouest), l’aéroport Pierre-Elliot-Trudeau et le centre-ville de Montréal.

Le déploiement de ce nouveau réseau de SLR (système léger sur rail) à haute fréquence, qui deviendrait le quatrième plus grand réseau de train automatisé au monde après Singapour, Dubaï et Vancouver, se traduirait par la construction et la transformation de près de 67 km de voies doubles, 26 stations, 25 viaducs, 2 centres d’entretien, 9 terminus d’autobus et 13 stationnements incitatifs. Le projet inclurait aussi l’acquisition d’un parc de près de 240 voitures requises à terme pour la mise en service. 

 

Le REM serait connecté aux trois principales lignes du métro de Montréal: la ligne bleue (station Édouard-Montpetit), verte (station McGill) et orange (station Bonaventure/Gare Centrale). De plus, les utilisateurs seraient connectés aux trains de banlieue grâce à une liaison aux lignes Mont-Saint-Hilaire (Gare Centrale) et Mascouche (station Correspondance A40). Les clients de la ligne Mascouche pourraient aussi transiter à la nouvelle station Correspondance A40 du REM pour se rendre vers le centre-ville ou vers d’autres destinations.

 

De façon plus précise, le réseau se déploiera dans cinq secteurs :

 

Rive-Sud

3 stations : Rive-Sud, Panama, Du Quartier

 

Centre-ville

5 stations : Édouard-Montpetit, McGill, Gare Centrale, Bassin Peel, L’Île-des-Sœurs

 

Centre et aéroport

8 stations : Mont-Royal, Canora, A40, Montpellier, Du Ruisseau, Bois-Franc, Technoparc, Aéroport Montréal-Trudeau

 

Ouest-de-l’Île

6 stations : Sainte-Anne-de-Bellevue, Kirkland, Pointe-Claire, Des Sources, Roxboro-Pierrefonds, Sunnybrooke

 

Rive-Nord

4 stations : Deux-Montagnes, Grand-Moulin, Sainte-Dorothée, Île-Bigras

 

Coûts

6,3 milliards de dollars

 

Donneur d’ouvrage

CDPQ Infra inc. (filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec)

 

Équipe de réalisation

 

Contrat d’ingénierie, d’approvisionnement et de construction des infrastructures (IAC)

Groupe NouvLR

  • Membres : SNC-Lavalin, Dragados Canada Inc., Groupe Aecon Québec Ltée, Pomerleau Inc., EBC Inc.
  • Participants (NouvLR Conception) : SNC-Lavalin, Aecom Consultants Inc.
  • Architecture : Lemay, Bisson Fortin, Perkins + Will, Provencher Roy

 

Contrat de fourniture du matériel roulant, de systèmes et de services d’exploitation et de maintenance (MRSEM)

Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais (PMM)

  • Membres : Alstom Transport Canada Inc., SNC-Lavalin

 

Calendrier de réalisation

Le 12 avril 2018, le coup d’envoi de la construction du REM a été donné, deux ans presque jour pour jour après la première présentation publique du projet le 22 avril 2016. Cette pelletée de terre marquait également le moment de la signature des contrats avec les consortiums responsables de la construction du REM.

 

Les travaux préparatoires ont débuté en mars 2018 sur la Rive-Sud et dans différents secteurs, puis se sont amorcés sur l’actuelle ligne Deux-Montagnes le 27 avril 2018. Il s’agissait essentiellement de forages géotechniques afin d’évaluer la composition et la résistance des sols.

 

Dès l’été 2018, les travaux seront actifs sur les quatre antennes, lesquels peuvent se détailler comme suit :

 

Rive-Sud à Griffintown

 

À partir de :

 

  • Printemps 2018 : relevés géotechniques tout le long du tracé, localisation et relocalisation de services publics et municipaux

 

  • Été 2018 : construction des structures et voies du REM au centre de l’autoroute 10

 

  • Automne 2018 : construction d’un terminus temporaire à Panama, de la station Du Quartier, réaménagement de bretelles de l’A10 (boulevard Taschereau, boulevard Lapinière), construction au niveau du pont du canal Lachine et de la structure aérienne Pointe-Saint-Charles

 

  • Hiver et été 2019 : démolition du tunnel Chevrier, construction au niveau du pont de la Commune (Griffintown)

 

  • Automne 2019 : construction des stations Île-des-Sœurs et Panama, construction du pont chenal à L’Île-des-Sœurs, travaux préparatoires à la Gare Centrale

 

 

Gare Centrale, McGill et Édouard-Montpetit

 

À partir de :

 

  • Été 2018 : excavation et construction du futur édicule du REM à Édouard-Montpetit (fermeture de l’édicule près du pavillon Marie-Victorin)

 

  • Automne 2018 : construction de la future connexion du REM à McGill (entrave sur McGill College)

 

Lignes Deux-Montagnes et Mascouche

 

À partir de :

 

  • Printemps 2018 : relevés géotechniques tout le long du tracé, localisation et relocalisation de services publics et municipaux

 

  • Juin 2018 : un segment des lignes des trains de banlieue (Deux-Montagnes et Mascouche) circulera en voie simple dans le secteur de Ville Mont-Royal pour permettre la construction des futures stations dans ce secteur

 

  • Janvier 2020 : fermeture du segment Du Ruisseau jusqu’à la Gare Centrale pendant environ 24 mois. Les mois à venir vont servir à mettre en place des solutions de remplacement en transport collectif

 

Aéroport et Ouest-de-l’Île

 

À partir de :

 

  • Printemps 2018 : relevés géotechniques tout le long du tracé, localisation et relocalisation de services publics et municipaux

 

  • Automne 2018 et pour l’année 2019 : réalisation des unités de fondation de la structure aérienne continue le long du tracé, installation de la superstructure, excavation dans le secteur du Technoparc, forage du tunnel de l’aéroport

 

Livraison

Le début de la réalisation des travaux étant prévu à l'été 2017, la mise en service des premières rames est souhaitée pour la fin de 2020.

 

Le projet en photos

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