Déconstruction du pont Champlain

10 septembre 2020

Mise à jour le 19 août 2022

Déconstruction du pont Champlain. Crédit : PJCCI

Maintenant remplacé par le nouveau pont Samuel-De Champlain, l’ancien pont Champlain, qui enjambe le fleuve Saint-Laurent de L’Île-des-Sœurs à Brossard, a atteint la fin de sa vie utile. Le processus menant à sa déconstruction est maintenant en cours.

La société d’État PJCCI compte réaliser les travaux selon une approche de développement durable. L’opération s’avère colossale, soit déconstruire, transporter et valoriser quelque 250 000 tonnes de béton, 25 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte. La mise en chantier a eu lieu en juillet 2020 et la fin de la grande déconstruction est prévue pour janvier 2024, dans les sections qui comprennent le fleuve Saint-Laurent et sa voie maritime ainsi que L’Île-des-Sœurs et Brossard.

Selon ce qui est prévu, chaque composante serait désassemblée minutieusement, afin de minimiser l’impact sur l’environnement et sur le public, tout en favorisant le plus possible la réutilisation des matériaux ainsi récupérés. Un concours de réutilisation des matériaux est par ailleurs lancé en 2021 par la PJCCI, où le dévoilement des projets sélectionnés est promis en 2022. En outre, des mesures d’atténuation seraient mises en place pour minimiser, de façon globale, les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Parallèlement à ces mesures, des projets de compensation ont été prévus pour minimiser l’impact sur l’habitat des poissons ainsi que sur les milieux humides environnants. On compte notamment aménager une terre agricole en plaine inondable dans le cadre d’un projet de conservation, à Saint-Ignace-de-Loyola, démanteler partiellement des quais de service de l’Estacade et de Brossard et retirer complètement plusieurs piles et semelles du pont Champlain d’origine.

On estime à environ sept hectares la superficie qui sera libérée à la suite de cette intervention majeure, espaces que l’on compte aménager et mettre en valeur au bénéfice des citoyens : la berge du côté de Montréal, l’Estacade du pont Champlain, le site de la digue de la Voie maritime du Saint-Laurent et la berge du côté de Brossard.

Cout

400 millions de dollars

Promoteur

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI)

Maitre d’œuvre

Nouvel Horizon Saint-Laurent, groupe formé de Pomerleau et de Delsan-A.I.M.

Étapes de réalisation

2019

Début des rencontres publiques – printemps 2019
Mise en service du nouveau pont Samuel-De Champlain – printemps 2019
Mise hors service du pont Champlain – printemps 2019
Finalisation de l’analyse environnementale ciblée – été 2019

2020

Début de la réalisation du contrat conception-construction pour les travaux de déconstruction
Opérations de mobilisation et travaux préparatoires d’arpentage, de terrassement et de protection d’éléments à conserver – printemps 2020
Retrait de certains éléments structuraux dans le cadre du programme recherche et développement – été 2020
Début des travaux de déconstruction de travées, de piles et de culées à L’Île-des-Sœurs – été 2020
Valorisation des matériaux tout au long du projet
Projet de compensation de l’habitat du poisson à Saint-Ignace-de-Loyola

2021

Déconstruction quasi complétée à l’été du côté de L’Île-des-Sœurs. Les piles, les travées et les culées ont été déconstruites.
Début au printemps des travaux de déconstruction dans la section de la voie maritime. Les grands travaux consistent en l’assemblage de 12 barges, le retrait des renforcements (treillis modulaires), la déconstruction des travées au-dessus du fleuve, le début de la déconstruction des piles et semelles ainsi que le retrait d’éléments structuraux; planification des travaux en saison hivernale, jusqu’en 2024
Début à l’été des travaux préparatoires à la descente de la travée suspendue au-dessus de la voie maritime du fleuve
Construction à l’été de la jetée adossée à la digue de la voie maritime
Début, à l’automne, de la deuxième phase de construction d’une jetée temporaire dans le secteur de Brossard qui permettra de prolonger la jetée dans le Petit Bassin de La Prairie

2022

Début à l’hiver des travaux préparatoires en vue de la descente de la travée suspendue
À l’hiver, descentes de la travée suspendue. La structure longue de 117,5 mètres et pesant 2 200 tonnes est détachée et descendue au moyen de câbles sur barge-catamaran. Le transport de la travée suit pour son démantèlement vers un site autorisé.
Début au printemps des travaux du côté de Brossard, jusqu’à l’hiver 2024
Au printemps, retrait de la 30^e et dernière travée entre L’Île-des-Sœurs et la digue de la Voie maritime du Saint-Laurent.
Au printemps, plus de 32 piles et 12 semelles en tout ont été déconstruites entre L’Île-des-Sœurs et la Voie maritime du Saint-Laurent
Fin du démantèlement de la travée principale au parc Léon-Gravel, à Brossard.
Travaux préparatoires à la déconstruction du porte-à-faux de la travée Est, à Brossard. Les travaux consistent en l’installation de deux systèmes de tours temporaires et de renforts en acier sur la structure existante.