Tendances et opportunités
Le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal franchit une nouvelle étape avec le démarrage officiel du tunnelier Lisette, chargé de creuser 4,6 kilomètres de tunnel entre les futures stations Vertières et Anjou.
Réunis le 19 mai pour souligner le début de l’excavation horizontale de masse, plusieurs représentants politiques et partenaires du projet ont également dévoilé le nom du tunnelier, choisi à la suite d’un vote populaire. L’engin rend hommage à Lisette St Onge, devenue en 1981 la première femme opératrice du métro montréalais.
Après plusieurs mois d’assemblage et d’essais techniques, le tunnelier entre maintenant en activité. Cette méthode de creusement, utilisée pour la première fois dans le réseau du métro de Montréal, doit permettre d’accélérer les travaux tout en réduisant les impacts liés à l’excavation traditionnelle.
Véritable usine souterraine, Lisette assurera simultanément le forage du tunnel, l’évacuation de quelque 300 000 m³ de roc ainsi que l’installation de plus de 14 000 voussoirs de béton destinés à former les parois du tunnel. Les déblais seront transportés vers la carrière Saint-Michel afin d’être réutilisés par la Ville de Montréal.
Le tunnelier amorce son parcours depuis le chantier de la future station Vertières, à l’angle du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon. Il doit traverser les futures stations intermédiaires avant de ressortir à la future station Anjou en 2028.
Le Projet ligne bleue prévoit l’ajout de cinq stations sur un tracé de six kilomètres entre Saint-Michel et Anjou. Le projet est piloté conjointement par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, l’Autorité régionale de transport métropolitain, la Ville de Montréal, la Société québécoise des infrastructures et la Société de transport de Montréal.
Source : Société de transport de Montréal
