Tendances et opportunités
Le Bureau du projet de la ligne bleue franchit une étape majeure avec l’arrivée au port de Montréal du plus imposant tunnelier jamais utilisé au Québec.
Construit sur mesure en Allemagne pour le métro de Montréal, l’impressionnante machine — d’un diamètre de 9,7 mètres — servira à creuser et bétonner 4,6 kilomètres de tunnel entre la station Saint-Michel et Anjou.
Au cours des prochains jours, le tunnelier sera acheminé en pièces détachées vers le chantier de la future station Vertières. Cette opération logistique d’envergure, réalisée principalement de nuit afin de réduire l’impact sur la circulation, mobilise des transports exceptionnels compte tenu du poids et des dimensions hors norme de plusieurs composantes. L’assemblage complet de la machine s’échelonnera sur plusieurs mois, en vue d’une mise en service au printemps 2026.
Depuis un an, les chantiers du prolongement de la ligne bleue avancent selon l’échéancier établi.
L’excavation verticale est maintenant complétée sur deux des futures stations, et les travaux se poursuivent en parallèle sur les autres sites. À la future station Vertières, l’excavation horizontale est déjà amorcée alors que les équipes ont commencé à creuser une portion du tunnel en direction Est pour accueillir le tunnelier. L’excavation en direction ouest, vers la station Saint-Michel est également en cours.
Source : Société de transport de Montréal
