Tendances et opportunités
Le projet d’expansion du terminal de Contrecœur franchit une étape déterminante avec l’octroi d’un prêt de 1,16 G$ par la Banque de l’infrastructure du Canada à l’Administration portuaire de Montréal, confirmant la mise en œuvre de l’un des plus importants chantiers portuaires au pays.
Ce projet, reconnu d’intérêt national par le gouvernement fédéral, vise à augmenter d’environ 60 % la capacité du Port de Montréal grâce à la construction d’un terminal à conteneurs moderne à Contrecœur. À terme, les nouvelles installations permettront de traiter jusqu’à 1,15 million d’équivalents vingt pieds (EVP) annuellement, renforçant ainsi le rôle stratégique du corridor du Saint-Laurent dans les chaînes d’approvisionnement nord-américaines.
Le montage financier repose sur un partenariat public-privé impliquant notamment le gouvernement du Québec (130 M$) et Transports Canada (150 M$), avec plus de 85 % des coûts d’infrastructures assumés à terme par le secteur privé. L’exploitant du terminal devrait être confirmé ultérieurement, alors que DP World est actuellement en discussions exclusives.
Sur le plan des travaux, la phase initiale est déjà en cours depuis octobre 2025, incluant le dragage et la construction de quais, réalisés par une coentreprise formée de Aecon et Pomerleau. La phase suivante, portant sur les infrastructures terminales et logistiques — dont une cour intermodale et des équipements de manutention — doit débuter en 2027, pour une mise en service prévue en 2030.
Ce mégaprojet devrait engendrer des retombées économiques majeures, avec la création d’environ 4 000 emplois par année et des impacts économiques évalués à plus de 750 M$ annuellement.
Sources : Port de Montréal, Banque de l'infrastructure du Canada et Cabinet du Premier ministre du Canada
