11 octobre 2018
Mise à jour le

Près de 475 millions de dollars seront investis pour l’aménagement de voies réservées au SRB (service rapide par bus) Pie-IX, en plus de 165 millions pour les réfections d’infrastructures.

Le financement du projet est assuré par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la Ville de Montréal et le ministère des Transports du Québec (MTQ). La Société de transport de Montréal (STM) agit à titre de gestionnaire délégué pour l’ARTM.

 

Le cœur des travaux consiste en l’aménagement d’une allée centrale, entre les voies Nord et Sud, clairement identifiée par une couleur contrastante. Le tronçon où circulera le futur SRB, s’étendant sur 13 kilomètres entre le boulevard Saint-Martin, à Laval, et la rue Notre-Dame, à Montréal, sera orné de 39 abris SRB. L’édification de trois édicules du côté lavallois et de 36 du côté montréalais est prévue.

 

On projette l’installation de plusieurs feux piétons à décompte numérique et sonore. De nouvelles traverses piétonnes, plus larges et mieux identifiées, des quais d’embarquement et, plus largement, un nouvel aménagement urbain sont aussi planifiés. De plus, on prévoit la construction d’un tunnel piétonnier sous la jonction du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon ainsi que d’un stationnement incitatif de 750 places à Laval, en bordure du boulevard Saint-Martin.

 

La Ville profitera de l’occasion pour mettre à niveau plusieurs infrastructures d’aqueducs et d’égouts, procéder à la réfection de chaussées et de trottoirs ainsi qu’au remplacement des systèmes d’éclairage. De nombreux aménagements paysagers, dont l’embellissement de terre-pleins, font aussi partie du projet.

 

L’objectif est d’offrir aux piétons et aux usagers un environnement multifonctionnel sécuritaire. Dans cette optique, quelques technologies et aménagements viendront complémenter la livraison finale du projet : abris SRB spacieux et confortables, afficheurs électroniques annonçant les prochains passages en temps réel et dalles podotactiles.

 

À terme, les 36 nouveaux arrêts contribueront à desservir près de 70 000 usagers par jour et doteront l’artère Pie-IX d’un service de transport collectif plus performant et qui allègera d’autres voies du réseau de transport collectif du grand Montréal.

 

Cout

Aménagement d’une voie réservée au SRB : 472,5 millions de dollars

Volet infrastructures municipal : 165,7 millions de dollars

 

Donneurs d’ouvrage

  • Autorité régionale des transports métropolitain (ARTM)
  • Ville de Montréal
  • Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET).

 

Autres partenaires du projet

  • Société de transport de Montréal
  • Ville de Laval
  • Arrondissements de Montréal-Nord, de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, de Rosemont–La Petite-Patrie et de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve.
  • Société de transport de Laval et EXO
  • Société québécoise des infrastructures

 

Gestionnaires de projet

  • Société de transport de Montréal (STM) et Ville de Montréal – Bureau de projet intégré du SRB Pie-IX 

 

Équipe de réalisation

  • Lots Sud, Nord et Centre : EBC
  • Lot Laval : Pomerleau
  • Secteur Jean-Talon : G-Tek, Demix Construction, KF Construction

 

Appels d’offres en liens avec le SRB

  • Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, lots Nord, Centre et Sud : Aecom
  • Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, tronçon Laval : WSP
  • Services professionnels pour le service rapide par bus Pie-IX Lot Jean-Talon : SNC-Lavalin
  • Services professionnels pour la conception et la préparation des plans et devis du projet intégré, tronçon Notre-Dame : FNX Innov
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Sud : EBC
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Nord : EBC
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX / Lot Centre : EBC
  • Services professionnels en santé et sécurité dans le cadre du projet SRB Pie-IX : IGF axiom
  • Services professionnels pour la surveillance des travaux, la surveillance environnementale, le contrôle des matériaux, la surveillance STI et le maintien de la circulation du projet SRB Pie-IX : WSP, ABS. Stantec, Cima+
  • Services professionnels - Maintien de la circulation et communication de chantier du projet SRB Pie-IX : Intervia
  • Projet intégré SRB Pie-IX - construction tronçon Laval : Pomerleau
  • Gestion de l’entretien et de la maintenance de la station Amos du SRB Pie-IX : Les entreprises Daniel et fils
  • Projet intégré SRB Pie-IX - Réfection du tournebride de la 56e rue à Montréal : Ramcor Construction 
  • Ouvrages de génie civil pour le SRB Pie-IX – Menus travaux et resurfaçage – Secteur Pie-IX Montréal : De Sousa
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 1 : G-Tek
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 2 : Demix Construction
  • Projet intégré service rapide par bus (SRB) – Boulevard Pie-IX – Lot Jean-Talon Phase 3 : KF Construction

 

 Échéancier et travaux (Montréal)

 

Échéancier

  • Phase 1 : mars 2019 à décembre 2019 - Complétée
  • Phase 2 : mars 2020 à décembre 2020 - Complétée
  • Phase 3 : mars à décembre 2021
  • Phase 4 : dès mars 2022
  • Prolongement des voies réservées vers Notre-Dame : à déterminer
  • Mise en service du SRB Pie-IX : 2022
  • Mise en service selon les tronçons :
  •    -Boulevard Pie-IX, entre Laval et l’avenue Pierre-De Coubertin à Montréal (à l’exception du tronçon du tunnel piétonnier) : automne 2022
  •    -Lot Jean-Talon, entre les rues Everett et Bélair, incluant le tunnel piétonnier reliant le SRB Pie-IX et une future station de la ligne bleue : 2023
  •    -Boulevard Pie-IX entre l’avenue Pierre-De Coubertin et la rue Notre-Dame : à déterminer

 

Travaux

La construction du côté Ouest du boulevard Pie-IX est entamée depuis le 18 mars 2019. Pour chaque tronçon, l’ensemble des opérations de réfection suivantes sont effectuées :

    • Trottoirs
    • Chaussée
    • Conduits électriques, téléphoniques (sous-terrain), d’aqueduc et d’égout pluvial
    • Systèmes de puisards
    • Installation de conduits de gaz
    • Remplacement de l’éclairage et des feux de circulation
    • Travaux d’aménagement paysager

 

Phase 1

Les travaux de la phase 1 ont été achevés. Ceux-ci concernaient le côté Ouest du boulevard Pie-IX.

 

Phase 2

Les travaux de la seconde phase ont été complétés. Ceux-ci concernent le côté Est du boulevard Pie-IX.

 

Phase 3

Les travaux de la troisième phase sont en cours depuis mars 2021 et consistent en l’aménagement de terre-pleins centraux et en l’édification de stations. L’achèvement des travaux pour cette phase est prévu en décembre prochain.

 

Phase 4

Les travaux de la quatrième phase commenceront en mars 2022 et comportent des interventions d’asphaltage.

 

Prolongement de la voie réservée

La voie rapide devait initialement s’arrêter à l’avenue Pierre-De Coubertin, mais sera finalement prolongée jusqu’à la rue Notre-Dame. En plus des autres interventions nécessaires, l’édification de trois stations supplémentaires s’est ajoutée à la planification.

 

Échéancier et travaux (Laval)

 

Échéancier

  • Phase 2019 - Complétée
  • Phase 2020 - Complétée
  • Phase 2021 – Complétée à l’été, en avance sur l’échéancier

 

Travaux

En plus du projet de réfection majeure du pont Pie-IX (dont la gestion des travaux est assurée par le MTQ), l’initiative d’aménagement d’une voie réservée au SRB a aussi inclus des travaux sur la rive lavalloise. Plus précisément, les secteurs suivants sont visés :

  • Stationnement de la station Saint-Martin
  • Route 125 et bretelles d’accès au secteur Saint-Martin
  • Rose-de-Lima / Centre de la nature / Concorde

 

Les travaux du côté lavallois se sont terminés à l’été 2021. En plus de construire de nouvelles installations, la Ville a profité de l’occasion pour procéder à des travaux de réfection et de verdissement :

  • Ajout de bandes cyclables sur les boulevards Saint-Martin et de la Concorde
  • Construction d’un nouveau stationnement de 750 places à la station Saint-Martin 
  • Remise à neuf du stationnement du Centre de la nature lavallois
  • Aménagement paysager au secteur Concorde et Rose-de-Lima ainsi qu’au secteur Saint-Martin
  • Réaménagement d’infrastructures de surface (aménagement géométrique et de la chaussée)
  • Installation d’un nouveau réseau d’éclairage DEL (Centre de la nature et voie réservée)
  • Implantation de nouveaux feux de circulation sur Saint-Martin et Concorde
  • Construction de conduits pour réseau de fibre optique et de nouveaux réseaux de drainage

 

Phase 2019 

Les travaux prévus en 2019 du côté lavallois ont été achevés. Des interventions ont été effectuées sur le boulevard Saint-Martin et dans la partie Est du stationnement Saint-Martin.

 

Phase 2020 

Les travaux prévus en 2020 du côté lavallois concernent le stationnement Saint-Martin, la route 125 et le secteur Rose-de-Lima. Les travaux sont complétés.

 

Phase 2021

Les travaux prévus en 2021 du côté lavallois ont concerné la sortie Nord de la route 125 vers Concorde, secteur Rose-de-Lima et le boulevard de la Concorde.

 

La mise en service de l’ensemble du SRB est anticipée en 2022, à l’exception du tunnel piétonnier dont la livraison est prévue en 2023.