Tendances et opportunités
Pour tirer le meilleur de ses équipements, encore faut-il les chausser de pneus performants. Coup d’œil sur les nouveautés offertes sur le marché.
Par Éric Descarries
En cette période économique difficile, le choix de bons pneus s’impose plus que jamais pour les constructeurs, au premier chef parce qu’ils contribueront à une meilleure économie du carburant si le véhicule est utilisé sur la route. Certes, le remplacement des pneus d’origine nécessitera un peu de recherche, mais la technologie nouvelle pourra faire découvrir des usages jusqu’ici insoupçonnés.
Par exemple, les pneus simples à base élargie, les fameux super single. On les croyait réservés aux camions de transport routier, mais ce n’est plus le cas. Depuis peu, la compagnie américaine Schwing-Stetter équipe les châssis de ses nouvelles bétonnières de Michelin X One ZYZ3 toutes positions à la place des roues arrière doubles. Michelin en vante leur grande résistance aux coupures et aux déchirures.
Et ce n’est pas tout, car Michelin est en voie d’introduire sur le marché un pneu de remplacement XHA2 pour chargeurs. Depuis peu disponible dans la grandeur 26.5R25, il sera aussi offert en 23.5R25 en juillet prochain. En 2010, deux autres nouvelles grandeurs seront offertes, les 29.5R25 et 20.5R25.
Évidemment, parmi les grands manufacturiers de pneus, on peut aussi compter sur Bridgestone/Firestone pour offrir toute une gamme de pneus de camions et de machinerie, tant neufs que rechapés. Comme des produits aussi réputés que le Firestone FD835 pour essieu moteur et de nouvelles chenilles de caoutchouc pour tracteurs et chargeuses à direction à glissement (Skid-Steer) pour ceux qui doivent travailler sur des terrains mous. Sans compter que Firestone a récemment ajouté deux grandeurs à sa gamme de DuraForce pour roues avant de rétrocaveuses et de chargeurs, soit les 320/80R18 et 340/80R18.
Tout comme ses concurrents Michelin et Bridgestone ou Firestone, on trouve aussi chez Goodyear des pneus robustes pour les équipements de construction dans le groupe Titan. Du côté des camions, parmi les tout récents produits lancés par Goodyear, mentionnons le nouveau Wrangler DuraTrac pour grands pick-up. Offert en 26 grandeurs pour jantes de 15 à 20 pouces, ce pneu a été conçu pour les Chevrolet Silverado/GMC Sierra, Ford de Série F, et Dodge Ram de 1/2, 3/4 et 1 tonne, ainsi que pour les Toyota Tundra et Nissan Titan. Soulignons que ce pneu affiche le logo hivernal (flocon de neige dans une silhouette de montagne), ce qui le rend légal en hiver au Québec.
Parmi les pneus les plus en demande, il y a ceux des chargeuses à direction à glissement. Plusieurs utilisateurs choisiront des pneus de remplacement plus agressifs que ceux d’origine comme les Solideal SKS disponibles en diverses versions. Solideal, qui a maintenant pignon sur rue à Lachine, a tout récemment annoncé la disponibilité d’un nouveau pneu pour rétrocaveuse, le SLA R4. Il est offert en sept grandeurs pour jantes de 24, 26 et 28 pouces.
Carlisle est un autre manufacturier local qui propose des pneus et des roues pour skid-steer. Ses produits se distinguent par un dessin différent de la bande de roulement. Son Guard Dog haut de gamme est tout à fait indiqué pour une application où il y a une plus grande demande de traction et où une plus importante résistance aux perforations et aux coupures est nécessaire.
