Avec la crise du logement actuelle, construire vite et pour moins cher s’avère primordial. Et, avec les changements climatiques, la construction durable devient pratiquement une obligation afin d’être un citoyen corporatif responsable. Mais peut-on atteindre ces trois objectifs pour un même projet ?
Une baladodiffusion de Constructo, en collaboration avec le Fonds immobilier de solidarité FTQ.
Comment parvenir à construire à la fois plus vite, plus vert et moins cher ?
Dans ce second épisode, nous découvrirons des pistes de solutions pour y arriver, tout en s’inspirant du projet Cloria, à Lévis, un bel exemple de construction rapide, économique et verte.
Avec nos invités, Maxime Camerlain, co-président de Cloriacité, ainsi que Rémi Couture, conseiller en analyse de marché au Fonds immobilier de solidarité FTQ, nous discutons de ces défis bien de notre temps.
En leur compagnie, nous aborderons des questions comme :
« Depuis quelques années, le besoin de développer de façon durable par rapport aux normes ESG devenait très évident. Encore une fois, je fais un comparable avec l’Europe, on voyait qu’ici, au Canada et au Québec, en Amérique du Nord, on est très en retard par rapport à ce qui se fait ailleurs au niveau de l’efficacité énergétique et de cette conscience environnementale-là. Et donc nous en tant qu’organisation, il y a quelques années, on a décidé qu’on voulait absolument, agressivement prendre ce tournant-là. »
- Maxime Camerlain, co-président de Cloriacité.
L’aluminium se fait connaître par ses nombreuses caractéristiques avantageuses. Plus résistant à la corrosion causée par le sel de déglaçage que le béton armé, ce matériau ne semble pourtant pas s’imposer lorsque l’on parle de construction de ponts. Mais pourquoi ?
Une baladodiffusion de Constructo, commanditée par Cautionnement Expert et PMA Assurances.
Dans cet épisode, nous discutons des ponts en aluminium et des différents enjeux et avantages entourant l’intégration de ce matériau dans leur conception et leur construction.
Avec notre invité, Mario Fafard, consultant pour le Centre d'expertise et d’innovation sur l'aluminium (CeiAl / AluQuébec) et professeur invité à l'Université Laval, nous discutons de l’emploi de l’aluminium dans les ponts et de son potentiel.
Nous abordons des questions telles que :
L'aluminium c'est un métal ; que ce soit de l'acier ou de l'aluminium, ça se comporte de la même façon. Tout ce qui change, c'est certaine propriété mécanique. Donc on conçoit avec l'aluminium comme on conçoit avec de l'acier.
- Mario Fafard
Le Réseau express métropolitain consiste en la plus grande infrastructure en transport public au Québec depuis le métro de Montréal, inauguré en 1966. Pour des travaux de cette envergure, des innovations ont nécessairement dû être déployées, dont l’une d’elles fait sa marque en matière technique novatrice d’installation de ponts.
Une baladodiffusion de Constructo, commanditée par Cautionnement Expert et PMA Assurances.
Dans ce premier épisode, nous discutons donc du lancement de pont par contrepoids, la méthode retenue pour le pont reliant Montréal à l'île Bigras, à Laval. Le courant puissant dans cette zone, rendant difficile l’utilisation d’équipements marins, explique en partie l’emploi de cette technique.
Afin d’en apprendre plus, nous recevons Giovanni Cipolla, associé chez ECHP et qui a autrefois participé au projet en tant que directeur du segment Deux-Montagnes du REM.
Avec lui, nous explorons des questions comme :
C'est la rapidité d'exécution, ça été un accomplissement d'être capable de lancer le pont et tout de suite aller sur le tablier, on avait juste à bétonner les joints entre les dalles préfabriquées.
- Giovanni Cipolla
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