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C’est en effet en cette année de mise en service du complexe des chutes Churchill qu’a lieu le dévoilement, en février, des coûts du développement de l’imposant chantier de la baie James dont la facture, selon les experts, doit s’élever à 3,9 milliards $. L’annonce est suivie, en mai, par la mise en chantier du projet qui inclut l’aménagement des rivières Nottaway, Broadback et Rupert et doit fournir 5 600 mégawatts.   Toujours au chapitre du développement énergétique, Hydro-Québec ...

Puis, le 7 février, la Paix des Braves, une entente de nation à nation entre le gouvernement du Québec et le Grand Conseil des Cris met fin à des années de friction et ouvre enfin la voie au développement hydroélectrique des centrales Eastmain-1 et Eastmain-1-A et à la dérivation de la rivière Rupert. En vertu de cet accord historique, Québec versera 3,5 milliards $ sur 50 ans aux Cris qui s’engagent, pour leur part, à abandonner leurs poursuites judiciaires et les campagnes interna...

Cette crise marque un tournant dans l’histoire des transports au Québec. Les grands chantiers étant révolus, le gouvernement se tourne vers le réseau routier et accorde désormais la priorité à sa consolidation et à son entretien.   En 1981, les mises en chantier se font rares. Malgré la récession qui sévit, le Centre d’études de Hull, fondé en 1976, devient une composante autonome du réseau des universités du Québec. En début d’année, l’annonce d’un investissement de 83 millions $ à...

Le Québec se mobilise et l’aide s’organise ! Rapidement, de nombreuses équipes sont à pied d’oeuvre pour rebâtir les ponts et les maisons emportés par les torrents d’eau et de boue. De son côté, le gouvernement du Québec verse 800 millions $ d’indemnités aux milliers de sinistrés et absorbe 90 % des coûts de reconstruction des infrastructures municipales, estimés à 170 millions $. La tragédie fera trois morts, dont deux enfants.   Heureusement, 1996 n’est pas que malheur, bien au co...